ការណែនាំអំពីឧបករណ៍បញ្ជូនឡានក្រុង
485 គឺជាប្រភេទរថយន្តក្រុងសៀរៀលដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងឧស្សាហកម្ម។ការទំនាក់ទំនង 485 ត្រូវការតែខ្សែពីរប៉ុណ្ណោះ (ខ្សែ A, ខ្សែ B) ការបញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានណែនាំអោយប្រើគូរមួលដែលមានការពារ។តាមទ្រឹស្តី ចម្ងាយបញ្ជូនអតិបរមា 485 គឺ 4000 ហ្វីត ហើយអត្រាបញ្ជូនអតិបរមាគឺ 10Mb/s ។ប្រវែងនៃគូរមួលដែលមានតុល្យភាពគឺសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងអត្រាបញ្ជូន ដែលទាបជាង 100kb/s ដើម្បីឈានដល់ចម្ងាយបញ្ជូនអតិបរមា។អត្រាខ្ពស់បំផុតនៃការបញ្ជូនអាចសម្រេចបានតែក្នុងចម្ងាយខ្លីបំផុត។ជាទូទៅ អត្រាបញ្ជូនអតិបរិមាដែលទទួលបាននៅលើខ្សែគូរមួល 100 ម៉ែត្រគឺត្រឹមតែ 1Mb/s ប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់ផលិតផលទំនាក់ទំនង 485 ចម្ងាយបញ្ជូនភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើខ្សែបញ្ជូនដែលបានប្រើ ជាធម្មតា គូរមួលដែលមានប្រឡោះល្អជាង ចម្ងាយបញ្ជូនកាន់តែឆ្ងាយ។
មានមេតែមួយគត់នៅក្នុងឡានក្រុង 485 ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទាសករជាច្រើនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ មេអាចទំនាក់ទំនងជាមួយទាសករណាមួយ ប៉ុន្តែមិនអាចទំនាក់ទំនងរវាងទាសករបានទេ។ចម្ងាយទំនាក់ទំនងគឺស្ថិតនៅក្រោមស្តង់ដារ 485 ដែលទាក់ទងនឹងសម្ភារៈខ្សែទំនាក់ទំនងដែលបានប្រើ បរិយាកាសផ្លូវទំនាក់ទំនង អត្រាទំនាក់ទំនង (អត្រា baud) និងចំនួនទាសករដែលបានតភ្ជាប់។នៅពេលដែលចម្ងាយទំនាក់ទំនងនៅឆ្ងាយ ភាពធន់នៃស្ថានីយ 120 ohm ត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីបង្កើនគុណភាពទំនាក់ទំនង និងស្ថេរភាព។ ភាពធន់នៃ 120 ohms ជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។
វិធីសាស្រ្តតភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍បញ្ជូនរថយន្តក្រុង និងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យរថយន្តក្រុង មានដូចខាងក្រោម៖
រូបភាពទី 1: ការភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនឡានក្រុង វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ ឧស្ម័នពុលគឺជាអេឡិចត្រូគីមី ឧស្ម័នដែលអាចឆេះបានគឺកាតាលីករចំហេះ កាបូនឌីអុកស៊ីតគឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ
ពេលវេលាឆ្លើយតប: ≤40s
របៀបធ្វើការ៖ ការងារបន្ត
វ៉ុលប្រតិបត្តិការ: DC24V
របៀបទិន្នផល៖ RS485
ជួរសីតុណ្ហភាព: -20 ℃ ~ 50 ℃
ជួរសំណើម: 10 ~ 95% RH [គ្មាន condensation]
វិញ្ញាបនបត្រការពារការផ្ទុះ លេខ: CE15.1202
សញ្ញាការពារការផ្ទុះ៖ Exd II CT6
ការដំឡើង៖ ជញ្ជាំង (ចំណាំ៖ យោងលើគំនូរដំឡើង)
រចនាសម្ព័នរូបរាង៖ សែលបញ្ជូនបន្តទទួលយកសំបកអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធការពារអណ្តាតភ្លើង ការរចនាចង្អូរនៃគម្របខាងលើគឺអំណោយផលដល់ការចាក់សោសែល ផ្នែកខាងមុខនៃឧបករណ៏ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធចុះក្រោមដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងល្អបំផុតរវាងឧបករណ៏។ និងឧស្ម័ន, និងច្រកចូលទទួលយកសន្លាក់ការពារទឹកជ្រាបផ្ទុះ។
វិមាត្រខាងក្រៅ: 150mm × 190mm × 75mm
ទំងន់: ≤1.5kg
តារាងទី 1: ប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧស្ម័នទូទៅ
ឧស្ម័ន | ឈ្មោះឧស្ម័ន | សន្ទស្សន៍បច្ចេកទេស | ||
ជួររង្វាស់ | ដំណោះស្រាយ | ចំណុចរោទិ៍ | ||
CO | កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត | 0-1000 យប់ | 1 ppm | 50ppm |
H2S | Sulfide អ៊ីដ្រូសែន | 0-100ppm | 1 ppm | 10ppm |
EX | ឧស្ម័នដែលអាចឆេះបាន។ | 0-100% LEL | 1%LEL | 25% LEL |
O2 | អុកស៊ីហ្សែន | 0-30% វ៉ុល | 0.1% វ៉ុល | វ៉ុលទាប 18% វ៉ុលខ្ពស់ ២៣% |
H2 | អ៊ីដ្រូសែន | 0-1000 យប់ | 1 ppm | 35ppm |
CL2 | ក្លរីន | 0-20ppm | 1 ppm | 2 ppm |
NO | នីទ្រីកអុកស៊ីដ | 0-250 យប់ | 1 ppm | 35ppm |
SO2 | ស្ពាន់ធ័រឌីអុកស៊ីត | 0-100ppm | 1 ppm | 5 ppm |
O3 | អូហ្សូន | 0-50ppm | 1 ppm | 2 ppm |
លេខ 2 | អាសូតឌីអុកស៊ីត | 0-20ppm | 1 ppm | 5 ppm |
NH3 | អាម៉ូញាក់ | 0-200ppm | 1 ppm | 35ppm |
ឧស្ម័នកាបូនិក | កាបូនឌីអុកស៊ីត | 0-5% វ៉ុល | 0.01% វ៉ុល | 0.20% វ៉ុល |
ចំណាំ៖ តារាងខាងលើ 1 គ្រាន់តែជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទូទៅនៃឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះ។សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់តម្រូវការឧស្ម័ន និងជួរពិសេស។
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនរថយន្តក្រុង គឺជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបណ្តាញ (ឧស្ម័ន) ដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជូនឧស្ម័ន និងការបញ្ជូនសញ្ញា 485 ហើយត្រូវបានរកឃើញ និងគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយកុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនកុំព្យូទ័រ ឬគណៈរដ្ឋមន្ត្រីត្រួតពិនិត្យ។ជាមួយនឹងទិន្នផលបញ្ជូនតបញ្ជូនតនឹងបិទនៅពេលដែលកំហាប់ឧស្ម័នស្ថិតនៅក្នុងជួររោទិ៍។ប្រព័ន្ធបញ្ជូនរថយន្តក្រុងត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមតម្រូវការរចនានៃបណ្តាញរថយន្តក្រុងចំនួន 485 និងត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារទំនាក់ទំនងបណ្តាញរថយន្តក្រុង 485 ។
រូបភាពទី 2: ដ្យាក្រាមខាងក្នុងនៃឧបករណ៍បញ្ជូន
តម្រូវការខ្សែភ្លើងនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនរថយន្តក្រុងគឺដូចគ្នានឹងឡានក្រុងស្តង់ដារ 485 ដែរ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏រួមបញ្ចូលនូវលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯងដូចជា៖
1. ខាងក្នុងត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំអុហ្វសិត 120 ohm ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកុងតាក់។
2. ជាទូទៅការខូចខាតចំពោះថ្នាំងមួយចំនួននឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនរថយន្តក្រុងទេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាប្រសិនបើសមាសធាតុសំខាន់ៗនៅខាងក្នុងថ្នាំងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះឧបករណ៍បញ្ជូនរថយន្តក្រុងទាំងមូលអាចនឹងខ្វិន។ហើយសូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ដំណោះស្រាយជាក់លាក់។
3. ការងារប្រព័ន្ធមានស្ថេរភាព គាំទ្រការងារបន្ត 24 ម៉ោង។
4. ការអនុញ្ញាតទ្រឹស្តីអតិបរមាគឺ 255 ថ្នាំង។
ចំណាំ៖ ខ្សែសញ្ញាមិនគាំទ្រការដោតក្តៅទេ។ការប្រើប្រាស់ដែលបានណែនាំ៖ ដំបូងភ្ជាប់ខ្សែសញ្ញាឡានក្រុង 485 បន្ទាប់មកបញ្ចូលថាមពលថ្នាំងឱ្យដំណើរការ។
វិធីសាស្ត្រម៉ោនជញ្ជាំង៖ គូររន្ធដោតនៅលើជញ្ជាំង ប្រើប៊ូឡុងពង្រីកទំហំ 8mm × 100mm ជួសជុលប៊ូឡុងពង្រីកនៅលើជញ្ជាំង ដំឡើងឧបករណ៍បញ្ជូន ហើយបន្ទាប់មកជួសជុលវាដោយប្រើគ្រាប់ បន្ទះយឺត និងបន្ទះសំប៉ែត ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3។
បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានជួសជុលរួចយកគម្របខាងលើចេញហើយណែនាំខ្សែពីច្រកចូល។សូមមើលដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័នសម្រាប់ស្ថានីយតភ្ជាប់ដែលមានបន្ទាត់រាងប៉ូលវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន (ការតភ្ជាប់ប្រភេទ Ex) បន្ទាប់មកចាក់សោរសន្លាក់មិនជ្រាបទឹក រឹតបន្តឹងគម្របខាងលើបន្ទាប់ពីពិនិត្យ។
ចំណាំ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែធ្លាក់ចុះនៅពេលដំឡើង
រូបភាពទី 3: វិមាត្រខាងក្រៅ និងផែនទីរន្ធដោតនៃឧបករណ៍បញ្ជូន
1. ខ្សែពីរត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ខ្សែថាមពល និងសញ្ញា។ខ្សែថាមពលប្រើ PVVP ហើយខ្សែសញ្ញាត្រូវតែទទួលយកខ្សែការពារដែលទទួលយកជាអន្តរជាតិ (RVSP twisted pair)។ការប្រើប្រាស់ខ្សភ្លើងគូ twisted ការពារជួយកាត់បន្ថយ និងលុបបំបាត់សមត្ថភាពចែកចាយដែលបង្កើតរវាងខ្សែទំនាក់ទំនង 485 ពីរ និងការជ្រៀតជ្រែកក្នុងរបៀបទូទៅដែលបង្កើតនៅជុំវិញខ្សែទំនាក់ទំនង។ចម្ងាយបញ្ជូន 485 គឺខុសគ្នាទៅតាមខ្សែដែលបានជ្រើសរើស ហើយជាទូទៅមិនឈានដល់ចម្ងាយបញ្ជូនអតិបរមាតាមទ្រឹស្តីទេ។វាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យប្រើខ្សែ 4 ស្នូល ថាមពល និងសញ្ញាដោយប្រើខ្សែតែមួយ។រូបភាពទី 4 គឺជាខ្សែសញ្ញា ហើយរូបភាពទី 5 គឺជាខ្សែថាមពល។
រូបភាពទី 4: បន្ទាត់សញ្ញា
រូបភាពទី 5: ខ្សែថាមពល
2. ខ្សែបញ្ជូននៅក្នុងការសាងសង់ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងនៃរង្វិលជុំ, នោះគឺ, ការបង្កើតនៃ multi - loop coil ។
3. នៅពេលដែលការសាងសង់គួរតែដាច់ដោយឡែកតាមរយៈបំពង់, តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅឆ្ងាយពីខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់, ដើម្បីជៀសវាងការនៅជិតអគ្គិសនីខ្លាំង, សញ្ញាវាលម៉ាញេទិកខ្លាំង។
ឡានក្រុង 485 ដើម្បីប្រើរចនាសម្ព័ន្ធដោយដៃ កាត់បន្ថយការភ្ជាប់ផ្កាយ និងការតភ្ជាប់ bifurcation ។ការតភ្ជាប់ផ្កាយ និងការតភ្ជាប់ bifurcated នឹងបង្កើតសញ្ញាឆ្លុះបញ្ចាំង ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនង 485 ។ប្រឡោះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋានបញ្ជូន។ដ្យាក្រាមបន្ទាត់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 6 ។
រូបភាពទី ៦៖ តារាងបន្ទាត់លម្អិត
ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7 ហើយដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងខុសត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 8 ។
រូបភាពទី 7: ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងត្រឹមត្រូវ។
រូបភាពទី 8: ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងខុស
ប្រសិនបើចម្ងាយវែងពេក ត្រូវការឧបករណ៍ repeater ហើយវិធីសាស្ត្រនៃការតភ្ជាប់ repeater ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 9 ។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនត្រូវបានបង្ហាញទេ។
រូបភាពទី 9: វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ Repeater
4. បន្ទាប់ពីខ្សែភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់ សូមភ្ជាប់ផ្នែកខ្លះនៃឧបករណ៍បញ្ជូនជាមុន កាត់ខ្សែថាមពល និងខ្សែសញ្ញា ហើយធ្វើការភ្ជាប់ចុងនៅឧបករណ៍បញ្ជូន ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។ ប្រើ multimeter ដើម្បីសាកល្បងថាតើមានសៀគ្វីខ្លីរវាងសញ្ញាដែរឬទេ។ និងខ្សែថាមពល។ តម្លៃធន់ទ្រាំរវាងខ្សែសញ្ញា A និង B គឺប្រហែល 50-70 ohms ។សូមពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីនអាចទាក់ទងជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូននីមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់ផ្នែកដែលនៅសល់សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។កំណត់កុងតាក់បញ្ជូនចុងក្រោយដែលភ្ជាប់បច្ចុប្បន្នទៅបើក កុងតាក់បញ្ជូនផ្សេងទៀតកំណត់ទៅ 1 ។
ចំណាំ៖ ការបញ្ចប់គឺសម្រាប់តែការភ្ជាប់ខ្សែឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះ។វិធីសាស្ត្រភ្ជាប់ខ្សែផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
នៅពេលដែលមានបំណែកជាច្រើននៃការបញ្ជូននិងចម្ងាយឆ្ងាយសូមយកចិត្តទុកដាក់ខាងក្រោម:
ប្រសិនបើថ្នាំងទាំងអស់បរាជ័យក្នុងការទទួលទិន្នន័យ ហើយភ្លើងសញ្ញានៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ វាបង្ហាញថាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនអាចផ្តល់ចរន្តគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរផ្សេងទៀតគឺចាំបាច់ ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានថាមពលខ្ពស់ .នៅក្នុងទីតាំងរវាងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរពីរ សូមផ្តាច់ 24V+, 24V- បានតភ្ជាប់ដើម្បីជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែករវាងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលប្តូរពីរ។
ខ.ប្រសិនបើការបាត់បង់ថ្នាំងធ្ងន់ធ្ងរ គឺដោយសារតែចម្ងាយទំនាក់ទំនងឆ្ងាយពេក ទិន្នន័យឡានក្រុងមិនស្ថិតស្ថេរ ត្រូវការប្រើ repeater ដើម្បីពង្រីកចម្ងាយទំនាក់ទំនង។
5. ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែឡានក្រុងគឺមានតែការបញ្ជូនបន្តអកម្មធម្មតាមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលកំហាប់ឧស្ម័នលើសពីចំណុចរោទិ៍ដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ការបញ្ជូនតត្រូវបានបិទ នៅខាងក្រោមចំណុចរោទិ៍ ការបញ្ជូនតនឹងផ្តាច់ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវធ្វើការខ្សែភ្លើងតាមតម្រូវការ។ប្រសិនបើអ្នកចង់គ្រប់គ្រងកង្ហារ ឬឧបករណ៍ខាងក្រៅផ្សេងទៀត សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍ខាងក្រៅ និងចំណុចប្រទាក់បញ្ជូនតជាស៊េរីទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលសមស្រប (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 10 ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនត)
Figure 10 ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងនៃការបញ្ជូនត
ប្រព័ន្ធបញ្ជូនរថយន្តក្រុង RS485 ទាក់ទងនឹងបញ្ហា និងដំណោះស្រាយ
1. ស្ថានីយមួយចំនួនមិនមានទិន្នន័យ៖ ជាធម្មតាថ្នាំងមិនត្រូវបានបើកដោយសារហេតុផលខាងក្រៅមួយចំនួន វិធីគឺត្រូវពិនិត្យមើលថាតើភ្លើងសញ្ញានៅលើបន្ទះសៀគ្វីមានពន្លឺឬអត់។ ប្រសិនបើភ្លើងសូចនាករមិនបើកទេ ថ្នាំងអាចបញ្ចូលថ្មឡើងវិញបាន។ ដោយឡែកពីគ្នា។
2. ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញជាធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមានទិន្នន័យទេ។វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើខ្សែ A និង B ត្រូវបានភ្ជាប់ជាធម្មតាហើយថាតើបានភ្ជាប់បញ្ច្រាស។ ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃថ្នាំងនេះ ហើយបន្ទាប់មកដោតខ្សែទិន្នន័យម្តងទៀត ដើម្បីមើលថាតើអ្នកអាចទទួលបានទិន្នន័យថ្នាំងនេះ។ ចំណាំពិសេស៖ កុំភ្ជាប់ ខ្សែថាមពលទៅច្រកខ្សែទិន្នន័យ វានឹងធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ RS485 យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
3. ការភ្ជាប់ស្ថានីយត្រូវបានទាមទារ។ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងឡានក្រុង 485 វែងពេក (ជាង 100 ម៉ែត្រ) វាត្រូវបានណែនាំអោយអនុវត្តការភ្ជាប់ចុង។ ជាធម្មតាការភ្ជាប់ចុងគឺត្រូវបានទាមទារនៅចុងបញ្ចប់នៃ RS485 ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។ ប្រសិនបើខ្សែរឡានក្រុងវែងពេក ខ្សែរូត ការតភ្ជាប់អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រីកចម្ងាយបញ្ជូន។(ចំណាំ: ប្រសិនបើ RS485 repeater ត្រូវបានប្រើ នោះមិនចាំបាច់មានការតភ្ជាប់ស្ថានីយនៅឯ repeater ហើយការរួមបញ្ចូលខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចប់។
4. លើកលែងតែបញ្ហាខាងលើ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញជាធម្មតា (1 flash ក្នុងមួយវិនាទី) និងការទំនាក់ទំនងបរាជ័យ ថ្នាំងអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាខូច (ផ្តល់ការទំនាក់ទំនងតាមបន្ទាត់ធម្មតា)។ ប្រសិនបើថ្នាំងមួយចំនួនធំមិនអាចទំនាក់ទំនងបានទេ សូមជាមុនសិន។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែថាមពល និងទំនាក់ទំនងគឺយល់ព្រម ហើយបន្ទាប់មកពិគ្រោះជាមួយជំនួយបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធ។
រយៈពេលធានានៃឧបករណ៍ធ្វើតេស្តឧស្ម័នដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនរបស់យើងគឺ 12 ខែ ដែលចាប់ផ្តើមពីកាលបរិច្ឆេទនៃការដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងដំណើរការប្រើប្រាស់ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែគោរពតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការ ដោយសារការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ ឬលក្ខខណ្ឌការងារដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ ការខូចខាត, មិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅក្នុងការធានា។
សូមអានការណែនាំដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលប្រើឧបករណ៍។
ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំ។
ការថែទាំឧបករណ៍ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន ឬស្ថានីយ៍ថែទាំក្នុងតំបន់។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើមិនអនុវត្តតាមការណែនាំខាងលើ ចាប់ផ្តើម ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ ភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍គួរតែជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រតិបត្តិករ។
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ក៏ត្រូវគោរពតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់អាជ្ញាធរក្នុងស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធ និងការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នៅក្នុងរោងចក្រ។